9.3. Turvallisuus
Tapahtuman turvallisuussuunnitelma oli laadittu huolellisesti ja sitä pyrittiin noudattamaan. Joka aamu käytiin läpi turvallisuuteen liittyvät pääseikat ja esim. ohitusten välttämiseksi osanottajia ohjeistettiin pitkin matkaa jopa siinä määrin, että varsinkin alkumatkassa järjestäjät saivat palautetta “sotilaallisesta kurista”. Ohitukset ryhmän sisällä olivatkin useimmin tapahtunut virhe. Jokaisella ryhmän vetäjällä ja perässä ajavalla oli turvaliivi ja pääosin myös jokaisella osanottajalla lukuun ottamatta perhepyöräilijöitä. Huoltoauton perässä oli pyöräilijöistä varoittava merkki, samoin viimeisen pyöräilijän pyörässä turvaviiri. Koko matkalla ei sattunut itse pyöräilyssä yhtäkään vakavaa vaaratilannetta, jota voitaneen pitää myös hyvän turvallisuussuunnitelman ansiona.
Jos ryhmän käyttäytyminen olikin pääosin (aina löytyi joukosta joku sooloilija) kurinalaista varmistaen turvallisuuden, samaa ei voi sanoa itse teiden tai pyöräreittien turvallisuudesta. Vakavin onnettomuusriski tapahtui heti Turusta lähdettäessä Murkionkatua edeltävän tien läheisyydessä. Viereiseltä kerrostaloalueelta on tehty korkeiden ruusupensaiden väliin virallinen, päällystetty aukko pyörätielle. Turusta päin tultaessa on alamäki, jolloin pyöräilijällä on vauhtia eikä mitään mahdollisuutta nähdä pensasaidassa olevaa aukkoa. Pääosan ryhmästä juuri ohitettua aukon sieltä tuli tielle henkilö pyörätuolilla. Onneksi ryhmässämme oli juuri tuossa kohtaa pitkä väli. Ilmeisesti myöskään pensasaidan takaa tulevalla (ainakaan pyörätuolilla liikkuvalla) ei ole riittävää näkyväisyyttä pyörätielle.
Miltei säännönmukaisesti kaikki aallopit (= alikulkutunneli) ovat turvariskejä. Aalloppien ympärillä kasvaa liian korkeita pensaita tai isoja puita, jotka estävät näkyväisyyden. Pääsääntöisesti voisi
ajatella, että aalloppien reunustat olisi syytä kokonaan joko vain kivetä tai korkeintaan istuttaa erittäin matalakasvuisia kasveja. Ongelma vaivaa erityisesti vanhoja aalloppeja. Pahimmasta päästä oleva esimerkki löytyy Kotkan Tavastilasta tien n:o 170 alituksesta. Uudet aallopit vaikuttivat laajemmilta ja avarammilta myös niin, että tunnelin tulo/menoaukko on tehty laajalla kaarella. Tulo/menoaukkoihin johtavat reitit olisi suunniteltava yhtä järjestelmällisen turvallisiksi kuin autojen liittymärampit moottoriteillä. Kun Turun moottoritiellä on erityisellä merkillä osoitettu autoilijoille sekä tuleva tunneli että myös sen päättyminen, voisi ajatella, että aallopeissa tulisi olla myös varoitusmerkit ja esim. kehotus varovaisuudesta tai äänimerkin antamisesta.
10. LAPSIPERHEET
Tapahtumassa oli kolme perhepyöräilyosuutta: Turusta Kaarinaan, Espoosta Helsinkiin ja Kotkasta Haminaan. Niille osallistui yhteensä 39 henkilöä, joista aivan pieniä lapsia - esim. istuimella - ei ollut lainkaan. Niinpä lapsiperheiden arviot reitin sopivuudesta jäivät saamatta. Sen sijaan mukana oli tavallisia pyöräilijöitä vakiopyörillä, jolloin ainoa rajoite suoriutumisesta oli vauhti.
